Rouage intégral et Stow ’n Go : pourquoi le Chrysler Pacifica 2027 se démarque des autres fourgonnettes
23 septembre 2026,
Une fourgonnette conçue pour les déplacements sur chaussée glissante, les sacs de hockey et tout ce qu’il y a entre les deux.
L’automne au Québec, c’est la chaussée mouillée, le premier givre sur le pare-brise et une entrée de cour pleine d’équipement qui doit malgré tout trouver sa place dans la fourgonnette. Si vous magasinez une fourgonnette pour la saison à venir, le Chrysler Pacifica 2027 revampé jumelle le rouage intégral aux sièges Stow ’n Go de la marque, une combinaison qu’aucune autre fourgonnette sur le marché n’offre.
Pourquoi le Pacifica 2027 mérite un regard
Le Pacifica 2027 arrive avec une nouvelle calandre avant, des phares DEL verticaux et une signature de calandre illuminée « touches de piano », en plus d’un badge à ailes redessiné et de nouvelles couleurs extérieures, dont le vert Olive Green. Il est assemblé au Canada, poursuivant un héritage de construction de fourgonnettes qui remonte à plus de 40 ans.
Ce qui distingue cette génération ne se limite pas au style rafraîchi. Le Pacifica demeure la seule fourgonnette à offrir de série les sièges Stow ’n Go aux deuxième et troisième rangées, et son système de rouage intégral intelligent, offert sur la Select et de série sur les Limited et Pinnacle, est le seul système à rouage intégral du segment jumelé à cette flexibilité Stow ’n Go de deuxième rangée.
Pour une entrée de cour québécoise qui voit de la pluie en octobre et de la gadoue en décembre, cette traction compte autant que les sièges escamotables comptent lors d’une course à l’épicerie un samedi.
La puissance provient d’un V6 Pentastar 3,6 L développant 287 ch et 262 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 9 rapports. Avec le groupe Remorquage offert en option, le Pacifica peut tirer jusqu’à 3 600 lb (1 633 kg), suffisant pour une petite caravane ou une remorque d’équipement. La garde au sol grimpe à 137 mm sur les modèles à rouage intégral, offrant un peu plus de marge sur les terrains cahoteux et les accotements non déneigés.
Points forts qui comptent pour les acheteurs québécois
- Traction du rouage intégral sans sacrifier le Stow ’n Go. Le système peut envoyer tout le couple disponible aux roues qui ont le plus d’adhérence, et il se désengage lorsqu’il n’est pas nécessaire pour économiser du carburant sur les longs tronçons d’autoroute sèche.
- Des sièges qui disparaissent dans le plancher. Les sièges Stow ’n Go des deuxième et troisième rangées se replient à plat en quelques secondes, transformant l’habitacle en espace de chargement ouvert sans retirer un seul siège.
- Un hayon électrique à hauteur réglable. De série sur toutes les versions, il permet de régler la hauteur d’ouverture du hayon, utile pour une porte de garage basse ou un stationnement étroit.
- Un habitacle plus silencieux. L’annulation active du bruit est offerte sur toute la gamme, jumelée à un verre acoustique et à des joints de porte triples pour garder la troisième rangée propice à la conversation à vitesse d’autoroute.
- Une aide au stationnement intégrée. Une caméra de vue à 360 degrés et une aide au stationnement avant et arrière sont offertes de série, avec un groupe Safety Sphere en option qui ajoute une vue d’angle mort activée par le clignotant et une activation de caméra basée sur ParkSense.
Lorsque les sièges restent en place, l’espace de chargement ne disparaît pas pour autant. Le volume du Pacifica varie selon le nombre de rangées utilisées :
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Configuration |
Volume de chargement |
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Derrière la troisième rangée (tous les sièges en place) |
914,6 L |
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Derrière la deuxième rangée (troisième rangée escamotée) |
2 477,7 L |
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Derrière la première rangée (deuxième et troisième rangées escamotées) |
3 978,5 L |
Avec les deux rangées arrière repliées dans le plancher, le Pacifica offre plus de 3 964 litres d’espace de chargement à plat, assez pour une poussette, des sacs de hockey et une semaine d’épicerie, sans jouer au Tetris pour retirer des sièges dans un stationnement froid.
À qui convient le mieux le Pacifica 2027
Un navetteur d’hiver qui partage son temps entre l’autoroute et des rues secondaires non déneigées gagne une véritable confiance grâce au système à rouage intégral, surtout avec la garde au sol accrue. Une famille avec deux ou trois enfants en sièges d’auto profite des sept places offertes de série et des huit places offertes en option sur la Select, en plus de la possibilité d’escamoter la banquette médiane pour un vélo ou une poussette repliée en quelques secondes.
Les familles actives qui transportent de l’équipement la fin de semaine, des skis l’hiver, des vélos l’été, tirent davantage profit du plancher Stow ’n Go que des supports de toit seuls. Et les ménages qui dépassent les capacités d’un multisegment plus petit, mais qui hésitent devant la deuxième rangée fixe d’un VUS, trouveront dans les sièges escamotables une solution qu’un VUS ne peut tout simplement pas offrir.
Passer de la Grand Caravan au niveau supérieur
La Grand Caravan, exclusive au marché canadien, demeure un point d’entrée bien équipé, avec portes coulissantes électriques de série, sièges avant chauffants, volant chauffant et écran tactile Uconnect de 10,1 po. C’est un choix solide pour une famille qui veut ce confort sans le rouage intégral.
Le passage au Pacifica apporte l’option du rouage intégral, l’extérieur redessiné, les groupes Family Tech et Theatre offerts séparément, la surveillance intérieure par caméra FamCAM, ainsi qu’Amazon Fire TV intégré comme caractéristiques offertes. Pour un acheteur québécois qui a l’habitude de la Grand Caravan et qui veut maintenant une traction quatre saisons en plus de la configuration Stow ’n Go à laquelle il fait déjà confiance, le Pacifica est le prochain véhicule naturel dans la gamme de fourgonnettes Chrysler.
Faire l’acquisition du Pacifica 2027
Le Pacifica 2027 combine un extérieur actualisé, un système à rouage intégral offert en option et la seule configuration Stow ’n Go du segment aux deuxième et troisième rangées, le tout dans une fourgonnette construite au Canada. C’est une gamme bâtie autour de sièges flexibles, d’habitacles plus silencieux et de groupes technologiques axés sur la famille.
Visitez Barnabé Chrysler St-Jean à Saint-Jean-sur-Richelieu pour voir le Pacifica 2027 en personne et trouver la version qui correspond à la façon dont votre famille utilise réellement une fourgonnette.
