Dodge dévoile la Charger Super Bee Launch Edition 2027 en production limitée
20 août 2026,
La Dodge Charger Super Bee Launch Edition 2027 arrive au Canada : ce que les acheteurs québécois doivent savoir
Les amateurs de voitures musclées du Québec ont une nouvelle raison de surveiller la gamme Charger. Dodge vient de confirmer le retour d’une appellation légendaire, qui arrive avec le matériel le plus orienté piste jamais installé sur une Charger à moteur SIXPACK.
Pour les acheteurs qui songent à leur prochaine voiture de performance, voilà le genre d’annonce qu’il vaut la peine de bien comprendre avant qu’elle ne figure sur les listes d’attribution.
Ce qui est confirmé pour la Super Bee Launch Edition
Dodge a officiellement dévoilé la Charger Super Bee Launch Edition 2027 comme modèle à production limitée. Elle arrive au moment du 60ᵉ anniversaire de la Charger, faisant revivre une appellation qui remonte à 1968 et qui s’est jointe à la gamme Charger en 1971.
Le nom Super Bee est revenu brièvement en 2007, puis en 2023 avec l’édition spéciale « Last Call » de 485 ch. Cette nouvelle version surpasse chacune d’entre elles.
La Super Bee Launch Edition est certifiée SAE à 600 ch et 531 lb-pi de couple, ce qui en fait la Super Bee la plus puissante jamais construite et la voiture musclée la plus dense en puissance produite par Dodge, avec 200 ch par litre de cylindrée.
Dodge a confirmé que les détails sur le prix, la commande et la disponibilité suivront plus tard cette année. Ce qui est confirmé dès maintenant, ce sont le matériel, l’appellation et l’intention de performance qui les sous-tend.
Le matériel qui distingue la Super Bee
La Super Bee utilise une version à haut rendement exclusive du six cylindres en ligne biturbo SIXPACK de 3,0 litres, jumelée à une boîte automatique à huit rapports et à un rouage intégral de série doté d’un mode propulsion arrière à la demande. Des turbocompresseurs Garrett de 56 mm, plus gros, génèrent une pression de suralimentation de plus de 30 psi, ce qui permet d’atteindre le couple maximal 11,8 % plus tôt dans la plage de régime que la SIXPACK Scat Pack, et de le maintenir jusqu’à 5 900 tr/min.
Résultat : un sprint de 0 à 96 km/h en 3,6 secondes et un quart de mille en 11,8 secondes, une amélioration de 20 % par rapport au sprint de 4,5 secondes de la Super Bee 2023.
|
Caractéristique |
Super Bee Launch Edition |
|
Moteur |
Six cylindres en ligne biturbo 3,0 L (SIXPACK H.O.) |
|
Puissance |
600 ch |
|
Couple |
531 lb-pi |
|
0-96 km/h |
3,6 s |
|
Quart de mille |
11,8 s |
|
Transmission |
Automatique à 8 rapports |
|
Rouage |
Intégral de série, mode propulsion arrière à la demande |
|
Roues/pneus |
Forgées 20 x 11 po, pneus d’été 305/35ZR20 |
|
Freins |
Disques ventilés Brembo de 40 cm (16 po), étriers à 6 pistons à l’avant et 4 à l’arrière |
|
Assemblage |
Canada |
Le système de freinage dépasse largement le reste de la gamme Charger. La Super Bee reçoit, pour la première fois sur une Charger SIXPACK, des disques ventilés Brembo de 40 centimètres aux quatre roues, offrant trois fois la résistance à la surchauffe de toute autre Charger SIXPACK et le double de celle de la précédente génération de Charger SRT. Une surface de plaquettes 27 % plus grande et des conduits de refroidissement des freins dédiés appuient cette performance lors d’arrêts brusques répétés.
La suspension reçoit de nouveaux amortisseurs adaptatifs à double valve, des bagues plus rigides et des taux de ressort augmentés à l’avant comme à l’arrière, calibrés pour garder la voiture stable dans les virages sans nuire au confort au quotidien. Rien de tout cela n’est décoratif; c’est ce qui distingue une voiture rapide une fois d’une voiture qui maintient son rythme tour après tour.
Pourquoi ce matériel compte maintenant
Un chiffre de puissance impressionnant est facile à imprimer sur une fiche technique. Le répéter par un après-midi chaud sur circuit est plus difficile, et c’est exactement le problème que Dodge a voulu résoudre.
La capacité de refroidissement du circuit à haute température bondit de plus de 50 %, et celle du circuit à basse température plus que double. Un bouclier avant redessiné augmente de 30 % le débit d’air vers le radiateur principal tout en ajoutant de l’appui aérodynamique à haute vitesse. Des radiateurs auxiliaires et des demi-arbres renforcés, près de 10 % plus solides qu’avant, sont conçus pour résister aux départs sur piste d’accélération et aux longues séances sur circuit routier sans perte de performance.
Les modes Track et Drag font leur apparition pour la première fois sur une Charger SIXPACK, aux côtés du système Torque Reserve pour des départs plus vifs et d’une fonction Race Prep qui garde les ventilateurs de refroidissement actifs après l’arrêt du moteur entre deux passages. Un bouton dédié au mode propulsion arrière, situé au volant, envoie tout le couple vers l’arrière à la demande.
C’est une voiture conçue pour la constance, pas seulement pour un seul passage de quart de mille. Pour un acheteur qui envisage des journées piste occasionnelles, cette régularité est le véritable argument de vente, pas le chiffre maximal.
L’édition Launch a aussi sa propre identité, à l’intérieur comme à l’extérieur. Les couleurs extérieures se limitent à Sucker Punch, Shady et Diamond Black, associées à des graphiques « Stinger » noir lustré ou Sucker Punch, à des roues de 20 pouces noir lustré et à des étriers Hyper Lime. À l’intérieur, les sièges sport en tissu à dossier haut arborent un logo Super Bee brodé, des surpiqûres contrastantes Sour Lemon et un insigne dédié au tableau de bord.
Dans l’ensemble de la gamme Charger 2027, la Super Bee se positionne au-dessus de la R/T de 420 ch et de la Scat Pack de 550 ch comme l’expression à essence la plus orientée piste de la plateforme, distincte de la Daytona Scat Pack entièrement électrique.
S’inscrire sur la liste pour la Super Bee Launch Edition
La production est limitée, et Dodge n’a pas fixé d’échéancier précis quant à la confirmation des allocations canadiennes. Pour une appellation avec autant d’histoire, cette production limitée devrait s’écouler rapidement une fois les détails de commande annoncés.
La gamme Charger, Super Bee incluse, est assemblée au Canada, un détail qui compte pour les acheteurs qui veulent savoir d’où vient leur voiture avant de s’engager.
Barnabé Chrysler St-Jean, à Saint-Jean-sur-Richelieu, peut vous expliquer ce qui est confirmé jusqu’à présent et vous aviser dès que les détails de commande et d’arrivée seront dévoilés. Communiquez avec la concession pour vous inscrire aux nouvelles sur l’allocation et manifester votre intérêt pour un essai routier, à mesure que la Super Bee Launch Edition se rapproche des routes du Québec.
Visitez Barnabé Chrysler St-Jean à Saint-Jean-sur-Richelieu pour vous informer sur la Charger Super Bee Launch Edition 2027 et vous inscrire aux mises à jour sur la commande et l’arrivée du véhicule.
